Ce mercredi 14 octobre 2026, les associations Vivre, ASER, Assez!, FRAPNA Drôme Nature Environnement et Point de Bascule se sont données rendez-vous au Creux de la Thine.
Objectifs : manifester une nouvelle fois l’opposition d’une partie non négligeable de la population à ce projet d’implantation d’échangeurs routiers (en clair, de sorties d’autoroute) et constater l’important flux routier lors d’une opération de délestage de l’A7, comme il s’en produit régulièrement, à l’initiative de Vinci, lorsque le trafic est saturé sur l’autoroute.
La propagande des promoteurs des demi-échangeurs a consisté à faire accroire que cet investissement important permettrait aux habitants d’utiliser plus facilement l’autoroute. Or cet axe international est de plus en plus souvent engorgé, ce qui en réduit considérablement les éventuels bénéfices.
Les principaux objectifs de Vinci en construisant ces ouvrages sont davantage de pérenniser sa lucrative concession autoroutière et de diffuser le trop plein de trafic sur le réseau secondaire.
Aussi à l’occasion de la fermeture totale de l’A7 pour la pose du tablier du pont de la bretelle de Saint Rambert d’Albon, les associations ont voulu comprendre ce qu’il advient du réseau secondaire. L’expérience fut édifiante et annonce de bien tristes situations de saturation pour les villages non préparés.
Quelques minutes après la fermeture à 22 heures, un flot ininterrompu de véhicules et principalement de camions a envahi le hameau du Creux de la Thine. Installées aux feux tricolores, les associations ont constaté avec effarement et beaucoup d’inquiétude le flux continuel de camions déversé sur la RN7. Elles ont éprouvé l’augmentation soudaine de la pollution de l’air, de la pollution sonore et la quasi impossibilité de s’insérer dans le trafic sur la RN7.
Les associations souhaitent bon courage aux habitants de St Barthelemy de Vals, Saint Uze, Claveyson, Bren, Saint Donat, Saint Vallier, Ponsas, Sarras, Andance, Andancette, Saint Sorlin en Valloire, Manthes, Clérieux, Saint Bardoux, Chantemerle-lés-Blés …
Les associations rappellent :
– qu’après un été catastrophique , certainement le plus froid des étés à venir, il est grand temps de cesser de contribuer davantage aux bouleversements climatiques en cours (les transports y participent à hauteur de 34%);
– que favoriser la route c’est démultiplier le trafic (jamais un aménagement routier n’a réduit le trafic, toujours il l’encourage);
– que pour des promesses d’hypothétiques conforts (gain de quelques misérables minutes), c’est la promesse d’une vie dégradée dans les vallées traversées (circulation dangereuse, pollutions atmosphériques, sonores et visuelles, autres modes de transports plus sereins non développés);
– que ces aménagements vont augmenter la dépendance du territoire aux flux internationaux et donc rendre encore plus fragile la subsistance des habitants (il est urgent de démondialiser la vie quotidienne des habitants drômois et ardéchois pour des raisons de souveraineté alimentaire, de capacité d’adaptation aux crises potentielles, de construction de la résilience).
Enfin, les travaux ont été engagés alors que la justice n’a pas encore étudié les recours des associations, technique politicienne trop souvent pratiquée du « pied dans la porte », des sommes considérables d’argent public sont dépensées et ensuite invoquées pour tenter de justifier la poursuite des travaux. Le processus démocratique de décision a été une caricature (jamais un véritable débat n’a eu lieu – un projet plus intelligent, plus ambitieux, plus cohérent et plus bénéfique à davantage d’habitants pouvait être envisagé avec 10 millions d’euros – seulement 2000 personnes sur les 42000 habitants seraient concernées par l’usage potentiel des échangeurs).
De nouvelles procédures sont en cours à l’encontre de l’implantation des échangeurs.
Le collectif d’associations, Vivre, ASER, Assez!, FRAPNA Drôme Nature Environnement et Point de Bascule, fait confiance à la justice pour mettre un terme à un projet signe de l’absence d’imagination: il est essentiel de ne plus reproduire les erreurs aménagistes du 20ème siècle.