{"id":197,"date":"2024-10-15T17:47:40","date_gmt":"2024-10-15T15:47:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/?p=197"},"modified":"2024-10-15T18:52:42","modified_gmt":"2024-10-15T16:52:42","slug":"echangeurs-sur-la7-utilite-publique-mais-non-3-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/2024\/10\/15\/echangeurs-sur-la7-utilite-publique-mais-non-3-6\/","title":{"rendered":"\u00c9changeurs sur l’A7 : utilit\u00e9 publique? Mais non! 3\/6"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9pisode 3 : <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Argument Vinci N\u00b02 – fluidifier les d\u00e9placements sur le r\u00e9seau secondaire, notamment la RN7, et au niveau des \u00e9changeurs de Chanas et de Tain-l\u2019Hermitage (cf Figure 5),<\/p>\n\n\n\n

Fluidifier Chanas ? en ajoutant 16 % de trafic, cela para\u00eet peu probable\u2026
Ce serait bien la premi\u00e8re fois qu\u2019un ouvrage d\u2019autoroute fait baisser le trafic! En r\u00e9alit\u00e9, toutes les \u00e9tudes s\u00e9rieuses sur les transports montrent l\u2019exact contraire. Le trafic appelle le trafic\u2026
Et c\u2019est un r\u00e9seau d\u00e9partemental et communal inadapt\u00e9 qui devra supporter le flux suppl\u00e9mentaire.
Ce sont des centres bourgs qui devront supporter une croissance du nombre de camions et de VL : Saint-Sorlin, Manthes, Moras, La Motte de Galaure, Mureils, Ch\u00e2teauneuf de Galaure, Saint-Barth\u00e9l\u00e9my.<\/p>\n\n\n\n

Cette volumineuse \u00e9tude d’impact ne nous dit pas ce qu’il adviendra des camions venant du sud pour rejoindre la future zone industrielle de Beaurepaire et celles de la Bi\u00e8vre. Aujourd’hui, sortant \u00e0 Chanas ils empruntent une route qui a \u00e9t\u00e9 calibr\u00e9e pour. Avec un parcours propos\u00e9 plus court en sortant \u00e0 St Rambert, ils emprunteront la D1 et traverseront St Sorlin et Manthe ou Moras!<\/p>\n\n\n\n

De m\u00eame, rien sur l’\u00e9volution de l’activit\u00e9 de Sa\u00efca Paper dont le nouvel incin\u00e9rateur ne fonctionne qu’\u00e0 25% et la construction en cours d’un parking camion de l’ordre de 2 hectares. Il est pr\u00e9vu une baisse de 15% de trafic sur la RN7 \u00e0 St Vallier : vraiment?<\/strong> C’est une fable…<\/p>\n\n\n\n

Argument Vinci N\u00b03 – Renforcer l\u2019attractivit\u00e9 \u00e9conomique du territoire en facilitant les d\u00e9placements du quotidien, la circulation de marchandises et l\u2019acc\u00e8s aux sites touristiques (cf Figure 6),<\/p>\n\n\n\n

Renforcer l\u2019attractivit\u00e9 \u00e9conomique en facilitant les transports du quotidien? La trajectoire carbone des accords de Paris suppose de diviser par 6 les productions de carbone par habitant. Ce n\u2019est pas par un usage quotidien de l\u2019autoroute que cet objectif peu \u00eatre atteint. Stop \u00e0 l\u2019imaginaire ann\u00e9e 50 du tout automobile!<\/p>\n\n\n\n

Circulation des personnes : <\/strong>Au contraire, donner la priorit\u00e9 \u00e0 l\u2019autoroute c\u2019est faciliter la p\u00e9ri-urbanisation, c\u2019est \u00e9tendre le ph\u00e9nom\u00e8ne de banlieue \u00e0 la vall\u00e9e de Galaure. La Motte devient quartier de Lyon et V\u00e9nissieux. C\u2019est \u00e9tendre ce m\u00eame ph\u00e9nom\u00e8ne \u00e0 la Valloire et \u00e0 toutes les vall\u00e9es et au plateau ard\u00e9chois.
L\u2019autoroute renforce l\u2019effet dortoir.<\/strong>
L\u2019autoroute renforce la sp\u00e9culation fonci\u00e8re.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Circulation des marchandises<\/strong>
Si la plan\u00e8te souffre aujourd\u2019hui c\u2019est bien du transport inconsid\u00e9r\u00e9 de marchandises! stop aux marchandises inutiles et polluantes.<\/p>\n\n\n\n

les incantations contradictoires<\/strong>
Promettre la baisse de trafic et la croissance de l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique, sont des arguments de bateleur de foire. Double injonction paradoxale impossible \u00e0 r\u00e9aliser qui rentre effectivement bien dans le cadre du Scot qui souhaite \u00e0 la fois plus de nature et plus d\u2019urbanisation!<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9pisode 3 : Argument Vinci N\u00b02 – fluidifier les d\u00e9placements sur le r\u00e9seau secondaire, notamment la RN7, et au niveau des \u00e9changeurs de Chanas et de Tain-l\u2019Hermitage (cf Figure 5), Fluidifier Chanas ? en ajoutant 16 % de trafic, cela para\u00eet peu probable\u2026Ce serait bien la premi\u00e8re fois qu\u2019un ouvrage d\u2019autoroute fait baisser le trafic! … Continuer la lecture de « \u00c9changeurs sur l’A7 : utilit\u00e9 publique? Mais non! 3\/6 »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,11],"tags":[],"class_list":["post-197","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe","category-echangeurs-a7"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":206,"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197\/revisions\/206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}