{"id":194,"date":"2024-10-15T17:36:41","date_gmt":"2024-10-15T15:36:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/?p=194"},"modified":"2024-10-15T18:52:42","modified_gmt":"2024-10-15T16:52:42","slug":"echangeurs-sur-la7-utilite-publique-mais-non-2-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/2024\/10\/15\/echangeurs-sur-la7-utilite-publique-mais-non-2-6\/","title":{"rendered":"\u00c9changeurs sur l&rsquo;A7 : utilit\u00e9 publique? Mais non! 2\/6"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>\u00c9pisode 2 : Mieux d\u00e9servir?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mais quelle est l\u2019origine des chiffres annonc\u00e9s? Pourquoi la figure 5 page 4 de la notice explicative, ne note aucune variation de trafic sur les vall\u00e9es de la Galaure \u00e0 l\u2019est de l\u2019\u00e9changeur (quid des travers\u00e9es de La Motte de Galaure, de Mureils, de St Bonnet et plus loin\u2026?<br>Cette carte ne semble pas montrer non plus une meilleure desserte d\u2019Hauterives, qui est pourtant un objectif affich\u00e9. Selon toute vraisemblance pour rejoindre Hauterive il faudra d&rsquo;abord revenir \u00e0 St Barth\u00e9l\u00e9my, passer la Galaure par le pont submersible (pour les voitures) et traverser Saint Uze&#8230; Un bonheur pour les riverains&#8230;<br>Pas plus d\u2019indication sur l\u2019\u00e9volution du trafic dans les gorges de Galaure et vers Saint-Vallier.<br>M\u00eame absence d\u2019\u00e9valuation sur les trafics automobiles et camions dans les travers\u00e9es de St Sorlin, Manthes et Moras, villages d\u00e9j\u00e0 \u00e9branl\u00e9s par les nombreux camions dont la quantit\u00e9 ne fera que cro\u00eetre\u2026<br>L\u2019impasse la plus incompr\u00e9hensible est l\u2019absence d\u2019indication concernant Andancette et Andance?<br>Les 12% \u00ab&nbsp;d\u2019autres&nbsp;\u00bb provenant du plateau ard\u00e9chois vont donc se retrouver sur des chemins vicinaux, traverser Ponsas pour rejoindre au plus vite Saint Barth\u00e9lemy de Vals?<br>Pour les camions, si l\u2019infime diff\u00e9rence de longueur de kilom\u00e8tre \u00e0 parcourir a de l\u2019importance en ce qui concerne le secteur Chanas \/ St Rambert, alors, elle en aura pour les transporteurs desservant les industries de St Vallier, Laveyron et Beausemblant. Donc soit ils emprunteront l\u2019\u00e9changeur de Saint-Barth\u00e9lemy mais devront emprunter la vall\u00e9e de la Galaure, dans un flot nouveau consid\u00e9rable et ici, non \u00e9valu\u00e9, soit ils continueront \u00e0 passer par Tain et St Vallier : donc pas de changement. L\u2019impasse totale est faite sur le traffic traversant Sarras pour rejoindre le nord Ard\u00e8che et l\u2019agglom\u00e9ration d\u2019Annonay.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9pisode 2 : Mieux d\u00e9servir? Mais quelle est l\u2019origine des chiffres annonc\u00e9s? 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