Dans le dossier de pr\u00e9sentation de l’enqu\u00eate publique pour les \u00e9changeurs A7 de St Rambert d’Albon et de St Barth\u00e9lemy de Vals, Vinci revendique une utilit\u00e9 publique en 5 points.
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\u00c9pisode 1 : D\u00e9senclaver?<\/strong> Argument Vinci N\u00b01 – D\u00e9senclaver le territoire en facilitant l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019autoroute et mieux desservir depuis la vall\u00e9e du Rh\u00f4ne, les vall\u00e9es de la Galaure, de la Valloire et de l\u2019Herbasse (cf Figure 4), 1.1 D\u00e9senclaver? 1.2 Mieux desservir? Pas plus d\u2019indication sur l\u2019\u00e9volution du trafic dans les gorges de Galaure et vers Saint-Vallier. M\u00eame absence d\u2019\u00e9valuation sur les trafics automobiles et camions dans les travers\u00e9es de St Sorlin, Manthes et Moras, villages d\u00e9j\u00e0 \u00e9branl\u00e9s par les nombreux camions dont la quantit\u00e9 ne fera que cro\u00eetre… L\u2019impasse totale est faite sur le traffic traversant Sarras pour rejoindre le nord Ard\u00e8che et l\u2019agglom\u00e9ration d\u2019Annonay.<\/p>\n\n\n\n Le Nord Dr\u00f4me n’est pas enclav\u00e9. Au contraire de nombreux villages et axes de communication souffrent d’un trafic trop important.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans le dossier de pr\u00e9sentation de l’enqu\u00eate publique pour les \u00e9changeurs A7 de St Rambert d’Albon et de St Barth\u00e9lemy de Vals, Vinci revendique une utilit\u00e9 publique en 5 points. \u00c9pisode 1 : D\u00e9senclaver? Argument Vinci N\u00b01 – D\u00e9senclaver le territoire en facilitant l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019autoroute et mieux desservir depuis la vall\u00e9e du Rh\u00f4ne, les … Continuer la lecture de « \u00c9changeurs sur l’A7 : utilit\u00e9 publique? Mais non! 1\/6 »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":3,"footnotes":""},"categories":[1,11],"tags":[],"class_list":["post-186","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe","category-echangeurs-a7"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":193,"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186\/revisions\/193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pointbascule.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Notre territoire n\u2019est pas enclav\u00e9. Comment pourrait-il accueillir le producteur de plus de 40% du papier en France? Pourquoi la fr\u00e9quentation du Palais Id\u00e9al du facteur Cheval est-elle satur\u00e9e? D\u2019ailleurs Nils Tavernier, le r\u00e9alisateur du film L’Incroyable Histoire du facteur Cheval, a d\u00fb tourner son film ailleurs dans des territoires moins pollu\u00e9s visuellement par la t\u00f4le des hangars industriels et agricoles, par les r\u00e9seaux \u00e9lectriques et routiers. Preuves parmi d\u2019autres de l\u2019importante activit\u00e9 du territoire.
Un rapport de la Cour des Comptes signifie express\u00e9ment que le territoire est ouvert sur ses voisins, donc il n\u2019est pas enclav\u00e9.
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Mais quelle est l\u2019origine des chiffres annonc\u00e9s? Pourquoi la figure 5 page 4 de la notice explicative, ne note aucune variation de trafic sur les vall\u00e9es de la Galaure \u00e0 l\u2019est de l\u2019\u00e9changeur (quid des travers\u00e9es de La Motte de Galaure, de Mureils, de St Bonnet et plus loin…?
Cette carte ne semble pas montrer non plus une meilleure desserte d\u2019Hauterives, qui est pourtant un objectif affich\u00e9.
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L\u2019impasse la plus incompr\u00e9hensible est l\u2019absence d\u2019indication concernant Andancette et Andance?
Les 12% \u00ab d\u2019autres \u00bb provenant du plateau ard\u00e9chois vont donc se retrouver sur des chemins vicinaux, traverser Ponsas pour rejoindre au plus vite Saint Barth\u00e9lemy de Vals?
Pour les camions, si l\u2019infime diff\u00e9rence de longueur de kilom\u00e8tre \u00e0 parcourir a de l\u2019importance en ce qui concerne le secteur Chanas \/ St Rambert, alors, elle en aura pour les transporteurs desservant les industries de St Vallier, Laveyron et Beausemblant. Donc soit ils emprunteront l\u2019\u00e9changeur de Saint-Barth\u00e9lemy mais devront emprunter la vall\u00e9e de la Galaure, dans un flot nouveau consid\u00e9rable et ici, non \u00e9valu\u00e9, soit ils continueront \u00e0 passer par Tain et St Vallier : donc pas de changement. <\/p>\n\n\n\n